Ο Όμιλος Stellantis επιβεβαίωσε ότι σχεδόν το 40% των εργαζομένων στο τεχνικό κέντρο της Γερμανίας θα αποχωρήσουν, με αποτέλεσμα να ανησυχούν οι τοπικές αρχές και οι εργαζόμενοι για τις συνέπειες αυτής της απόφασης. Από τους 1.650 μηχανικούς που εργάζονται στο Rüsselsheim, μόνο 1.000 θα διατηρήσουν τη θέση τους.
Η γερμανική αγορά ανησυχεί για την αποδυνάμωση της τεχνογνωσίας της χώρας μέσα στον όμιλο, καθώς από το 2017, οι μηχανικοί στο Rüsselsheim έχουν μειωθεί από 7.700 σε 1.650. Ο δήμαρχος του Rüsselsheim, Patrick Burghardt, εξέφρασε φόβους για το μέλλον της μονάδας μετά το 2029, όταν λήγουν οι εγγυήσεις απασχόλησης.
Αν και οι εξελίξεις αυτές είναι ανησυχητικές, ο Όμιλος Stellantis ανακοινώνει και νέες επενδύσεις, όπως η επένδυση 120 εκατ. ευρώ σε νέο αυτοματοποιημένο και χαμηλών εκπομπών βαφείο στο Sochaux. Παράλληλα, στις ΗΠΑ, ο Όμιλος ανακοίνωσε 2.000 νέες προσλήψεις μηχανικών, δείχνοντας μια διαφορετική κατεύθυνση στην στρατηγική του.
Η νέα στρατηγική του ομίλου δίνει τέλος στα εθνικά κέντρα και ξεκινά ένα παγκόσμιο δίκτυο, γεγονός που μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις στην κατανομή των πόρων και των θέσεων εργασίας. Ο Antonio Filosa αναμένεται να παρουσιάσει το πλήρες πλάνο αναδιάρθρωσης του ομίλου τον Μάιο, το οποίο θα μπορούσε να φέρει περαιτέρω αλλαγές.
Επιπλέον, ο Όμιλος Stellantis εξετάζει σοβαρά να επεκτείνει τη συνεργασία του με τη Leapmotor σε επόμενα ευρωπαϊκά μοντέλα. Η αρχιτεκτονική LEAP 3.5 της Leapmotor βασίζεται σε κεντρική ηλεκτρονική δομή νέας γενιάς, με το πρώτο υποψήφιο μοντέλο για την κινεζική τεχνολογία να είναι το επόμενο Opel Mokka.
Αν προχωρήσει, θα πρόκειται για ιστορική αλλαγή: πρώτη φορά μοντέλο του Ομίλου Stellantis στην Ευρώπη θα βασίζεται τόσο άμεσα σε κινεζική τεχνολογία. Για μια μάρκα όπως η Alfa Romeo, που παραδοσιακά στηρίζεται στο ιταλικό DNA, μια τέτοια επιλογή θα μπορούσε να θεωρηθεί σημαντική φιλοσοφική μετατόπιση.